目前我國(guó)列車(chē)牽引方式有三種:蒸汽機(jī)車(chē)牽引、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引和電力機(jī)車(chē)牽引，其中利用電力機(jī)車(chē)牽引列車(chē)的鐵路稱為電氣化鐵路。電力牽引具有馬力大、速度快、能耗低、效率高的特點(diǎn)。在采用電力牽引的路段，運(yùn)輸能力明顯提高，運(yùn)輸成本大大降低。同時(shí)，機(jī)車(chē)性能和工作條件也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)。是我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展方向。

　　電力牽引列車(chē)因其成本低而在鐵路上得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，還涉及到機(jī)電設(shè)備的維護(hù)。利用紅外熱成像技術(shù)可以提高鐵路安全防護(hù)系統(tǒng)的可靠性和效率，有助于解決這些問(wèn)題。

　　1.紅外熱像儀應(yīng)用于鐵路變壓器檢測(cè)。

　　可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)、套管過(guò)熱、接觸不良(分接開(kāi)關(guān))、過(guò)載、三相負(fù)荷不平衡、冷卻管堵塞不良等隱患。其影響是電弧、短路、燃燒和火災(zāi)。

　　2.紅外熱像儀應(yīng)用于鐵路電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的檢測(cè)。

　　可發(fā)現(xiàn)的隱患有軸承溫度過(guò)高、負(fù)載不平衡、繞組短路或開(kāi)路、碳刷、滑環(huán)、集電環(huán)發(fā)熱、過(guò)載過(guò)熱、冷卻管路堵塞等。影響是軸承有缺陷會(huì)造成鐵芯或繞組線圈損壞，碳刷有缺陷會(huì)損壞滑環(huán)和集流環(huán)，進(jìn)而損壞繞組線圈。還可能對(duì)行駛目標(biāo)造成損害。

　　3.紅外熱像儀應(yīng)用于各種鐵路傳動(dòng)設(shè)備的檢測(cè)，如傳動(dòng)、牽引機(jī)械等。

　　對(duì)于所有直接可見(jiàn)的設(shè)備，紅外熱像儀可以確定所有連接點(diǎn)的熱危害。對(duì)于那些由于屏蔽而無(wú)法直接看到的部分，我們可以根據(jù)對(duì)外部元件的熱傳導(dǎo)來(lái)找出熱隱患。對(duì)比:按照傳統(tǒng)方法，除了拆卸檢查和接頭清洗，沒(méi)有其他方法可以測(cè)試斷路器、導(dǎo)體、母線等部件的運(yùn)行情況。

　　4.紅外熱像儀應(yīng)用于各種鐵路電氣設(shè)備的檢測(cè)。

　　可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良、負(fù)載不平衡、過(guò)載、過(guò)熱等隱患。這些隱患的潛在影響是電弧、短路、燃燒和火災(zāi)。